w66利来电游东风日产陈昊:进入“前三”目标不变 渠道商应修炼“内功”

人民网北京11月27日电(王紫)在日前开幕的2019广州国际车展上,w66利来电游东风日产乘用车公司副总经理陈昊接受人民网记者的采访,针对当前汽车行业的整体趋势,以及东风日产乘用车的状态发表了自己的看法。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊

“汽车行业的整体下行,对于整个实体经济的经营压力都比较大。但对于车企来说,无论从销售渠道,还是前端供应商渠道,都要保障整个产业链的和体系的稳健。”陈昊指出,东风日产乘用车公司多年来一直在关注渠道的经营和收益。由于目前我国的渠道处于快速成长期,企业开始赚钱很容易,在赚到钱之后会进行资产配置、加大投放,但是市场形势一旦下滑,就会面临固定费用增加,加大一些固定的开销。

“目前,行业的流动性在减弱。过去一个月可销售100台车,但现在只能销售80台,库存就会随之增加。因此此,终端店铺的待客能力、销售能力和‘弯腰’能力就一览无余。” 陈昊认为,面对整个企业都在“洗牌”的状态,渠道商应“修炼”内功,提高自己迎战和呵护客户的能力。

对于当前的新能源汽车市场,陈昊指出,“补贴退坡”后对于后续产品的投入,汽车生产厂商都在审视和评估。他表示:“新能源是未来的一个行业方向,但现在行业里还存在一些问题需要解决。就目前市场情况来看,新能源车私人客户购买的比例还比较少,大部分还是大宗客户。在2020年后,市场补贴完全取消,当时的续航里程也真正达到一个固定范围,充电桩数量会逐步增多,那时才是一个充分竞争、有序竞争的市场,而现在企业大多是在尝试和积累经验。”

陈昊认为:“销售是三维的。第一维是时间轴,指每个月或者每周;第二维是车型轴,指天籁销售多少,轩逸销售多少;第三维是地域轴,指每个省、每座城市或者每个4S店。如何进行细分,这非常考验一个团队管理精细度的能力。对此,我们利用互联网等工具,做了很多细致、扎实的事情。”

陈昊指出,东风日产目前更加关注经营质量和经销商零售能力。“例如有的经销商一年卖了3000台车,但其中2000台车都是批售给大客户,或者通过‘二网’卖出去的,但是建一个4S店需要投1000多万元,对这个店的盈利能力是有影响的。这就需要我们去帮助他们提升。”

他进一步表示:“‘进入前三’的目标不变,但这个目标不仅要用销量进行比较,还包括质量、品质、服务满意度及客户满意度,甚至包括经销商渠道的稳健和能力。因此,我们希望成为中国最优秀合资企业的‘前三名’。”

最后,陈昊还指出:“近年来,东风日产在保持稳健经营的同时,基于未来,在智能化、网联化、电动化、共享化方面都做了一些尝试和努力。在企业内部进行了组织架构调整,比如设立了移动互联部、新能源开发部、智联开发部等。前不久,还专门成立了数字化办公室和新的技术研究院。”

(责编:王紫、连品洁)

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